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　　“福建，曾是玉柴重机的弱势市场。”日前，记者在访问一线市场时，玉柴驻福建处事处副主任罗柏零婉言道。

　　几年前，玉柴重机在福建市场还根基是空白，用户对玉柴的印象还逗留在它最典范的6105策动机上，对玉柴重机的最新产物却鲜有领会。

　　现现在，这里应当算是玉柴一片正在成长的市场。“此刻，玉柴重机正经由过程不竭尽力，慢慢打开市场。”罗柏零说道。

　　积累实力 掌控市场机缘

　　漳浦县，能够说是玉柴在福建省由弱变强的一个典型市场。

　　2010年之前，在福建省漳州市漳浦县，很难能看到一辆春风柳汽的重卡;一样，在这里，也很难找到一辆搭载玉柴重机的重型卡车。可是，仅仅两年时候，这里就产生了很年夜转变。

　　“2010年，万事达企业在漳浦县设立万盛达霸龙重卡经销点，春风柳汽就是从那时最先进入本地重卡市场的。”据漳州市万盛达汽车经贸无限公司春风柳汽营销部司理郑毅伟引见，那时，漳浦县很少见到春风柳汽产物和搭载玉柴重机的重卡。

　　石榴镇附属在漳浦县，该镇的运输协会所属会员共具有1000多辆重卡，保有量占全县的1/3。该镇汽车运输业协会会长郭金生告知记者，本地重卡首要是载货车，跑公路运输。“(运输线路)首要有两个标的目的，一个是向‘上’，跑江苏与浙江等地，运输蔬菜与生果;一个是向‘下’，跑广东，运输‘厂货’，也就是工场的产物，首要是博璃。”因为这些线路根基都颠末山区，是以本地用户更青睐在爬坡和节油机能好的策动机产物。

　　据引见，几年前，福建的重卡市场比力紊乱，为了“多拉快跑”，图廉价，用户习惯采办在本地称为“攒机”的不法拆卸车。“之前‘攒机’是这里运输的支流车型。”郭金生说道，“策动机由攒机的处所配，或用户本身买。因为那时玉柴策动机的马力段比力小，因此用户更多的选配锡柴策动机。”以后，跟着玉柴重机产物的呈现，加上玉柴产物自己的经济性，选择玉柴策动机的用户也愈来愈多。

　　跟着经济的成长，因为攒机的平安性不高、婚配性很差，常常出问题，加上今朝市场合作愈来愈剧烈，客户对车辆的要求、品牌的认知度和售后办事的要求逐步提高，“攒机”逐步掉去了吸引力。这就给搭载玉柴重机的重卡供给了更多契机。

　　凭仗杰出的节油性和皮实耐用的靠得住性，玉柴逐步获得了本地用户的承认。“颠末两年的耕作，今朝全部漳浦县搭载玉柴重机的重卡数目就已到达200多辆，且销量显现逐年递增之势。”而凭仗着玉柴重机的优良表示，春风柳汽载货车也在本地打开了市场。郑毅伟告知记者，在玉柴的鼎力共同下，他们将进一步打开本地牵引车市场。

　　获得魁首用户承认 助力市场开辟

　　郭金生是漳浦县石榴镇汽车运输业协会，也是漳浦县最早一批利用搭载玉柴重机重卡的用户。今朝，郭金生共有5辆搭载玉柴重机的重卡。作为运输用户傍边的“定见魁首”，郭金生对玉柴重机的青睐，影响到了一多量人。

　　谈和与玉柴重机的结缘，郭金生告知记者，他最早是在1993年最先接触玉柴策动机的，接踵利用过玉柴6105、6108和6110策动机。因为晚年对玉柴策动机的节油性和动力性留下了深入印象，在领会到柳汽霸龙重卡搭载的是玉柴重机时，郭金生绝不踌躇地就买了这款重卡。颠末利用，郭金生更是对其拍案叫绝：“玉柴重机的扭矩年夜，爬坡动力年夜，特殊是起步的初速很年夜。”

　　不但如斯，郭金生告知记者，他选择车辆的尺度是“在运营中能赔本，车辆比力不变，维修便利，并且节油、耐用”。知足这一尺度的要害就是策动机要好，玉柴重机刚好合适他的要求。

　　说到这里，郭金生给记者算了一笔账：将一车生果或蔬菜从福建运输到浙江杭州，一路根基都是高速公路，来回一次年夜约为 2000千米。搭载玉柴重机的重卡与搭载其他品牌策动机的重卡比拟，前者一次能节油200元，一个月跑10趟年夜约能节流2000元。不但如斯，“玉柴重机皮实耐用，也节流了良多维修本钱，并且维修网点遍及全国，维修便利”，这为郭金生处理了良多后顾之忧。

　　在郭金生的带动下，石榴镇汽车运输业协会的会员也都最先采办搭载玉柴重机的重卡，此中三名会员已具有了5辆以上搭载玉柴重机的重卡。